IC 814: Er Indrani og Chhaya basert på ekte luftvertinner?

I Netflixs ‘IC 814: The Kandahar Hijack’, en kort flytur fra Katmandu til Delhi blir til et 8-dagers mareritt når det blir kapret av fem terrorister. Mens kapteinen prøver å finne en måte å lande flyet trygt og holde det flytende for å sikre at de ikke krasjer og brenner, faller det på mannskapet for å ta seg av passasjerene og sørge for at de ikke får panikk og gjøre situasjonen enda verre enn den allerede er. To flyvertinner, Indrani og Chhaya, dukker opp i spissen for denne kampen, og håndterer situasjonen samtidig som de prøver å ikke få panikk. De må møte alle slags problemer med de frustrerte passasjerene og de farlige kaprerne . Showet presenterer den virkelige kampen til flybesetningen ganske nøyaktig, og viser publikum den vanskelige naturen til jobben deres, forverret av kapringen. SPOILERE FORAN

Indrani og Chhaya representerer det virkelige mannskapet på IC 814

Ved å fortelle den sanne historien om kapringen av IC 814 i desember 1999, har skaperne av Netflix-showet tatt seg noen friheter for å holde fortellingen engasjerende uten å miste kjernen i historien. I showet består mannskapet av færre mennesker enn det var i det virkelige liv. Selve IC 814 hadde seks flyvertinner på sitt mannskap: Tara Debnath, Rajini Chandrasekhar, Kobita Mukherjee, Sapna Menon, Kalpana Majumdar og Sabita Khail Kho. Showet slår sammen karakterene deres for å presentere deres side av historien fra Indrani og Chhayas perspektiv. Dette hindrer rollebesetningen fra å bli overfylt, samtidig som det tjener formålet med historien. Dermed er Indrani og Chhaya sammensetninger av de virkelige luftvertinnene som tilbrakte åtte dager på IC 814, passet passasjerene og prøvde å holde dem rolige og fattete.

Siden kapringen har kvinnene trukket seg tilbake fra rampelyset, og foretrakk å ikke snakke om opplevelsen mer enn de trenger. Etter redningen ble de grundig intervjuet av etterretningsbyråer så vel som nyhetskanaler, som alle ønsket å vite alt om hva som skjedde på flyet i løpet av de åtte dagene. Rajini Chandrasekhar snakket om tilfellet da kaprerne ba dem gjøre seg klare til å dø. På et tidspunkt fikk de alle bind for øynene og ble bedt om å huske gudene sine fordi kaprerne truet med å drepe dem.

Tara Debnath gråt daglig for sin 2 og et halvt år gamle datter, og tenkte at hun aldri ville se henne igjen. Da de ble reddet, betraktet hun det som en «gjenfødelse», en ny sjanse til livet. Da hun trodde at hun også skulle dø, gråt Rajini og tenkte på sin 5 år gamle datter Neha, som var hjemme og ventet på henne. Da hun kom hjem, bemerket faren at hun hadde blitt sterkere av opplevelsen. Han bemerket at hun håndterte situasjonen 'veldig modig og taktfullt' og bidro til å holde passasjerene i god behold. Sabita Khail Kho snakket også om å føle seg sterkere, ha overlevd kapringens traumer, og lære å være mer forsiktig med alt i fremtiden, spesielt passasjerene.

I kjølvannet av kapringen feiret hele mannskapet sin trygge hjemkomst med hverandre og deres familier. Selv om de ble rystet over opplevelsen, avskrekket det dem ikke fra å gå tilbake til jobbene sine. De hadde en gjenforening på ettårsdagen for kapringen med resten av mannskapet, hvor de feiret deres overlevelse og styrke i møte med uoverkommelige odds. Luftfartsdepartementet anerkjente deres dedikasjon til jobben deres og deres innsats for å holde alle trygge i en så høyt presset situasjon, og anerkjente kvinnene på kvinnedagen i 2011, hvor deres roller i sivil luftfart ble fremhevet. Bortsett fra dette har kvinnene valgt å holde seg unna rampelyset og har foretrukket å leve et privat og fredelig liv.