Carlos Ghosn: Hvor er Renault og Nissans tidligere administrerende direktør nå?

Fra slutten av 1990-tallet ble Carlos Ghosn en mektig leder med ansvar for snuoperasjonen av to kjente bilselskaper, Renault og Nissan. Men så raste alt sammen i november 2018 da han var arrestert i Japan i hælene på alvorlige anklager om økonomisk uredelighet. Netflix sin ' Fugitive: The Curious Case of Carlos Ghosn' samt Apple TV+s 'Wanted: The Escape Of Carlos Ghosn' fokuserer dermed på hva som skjedde med ham i kjølvannet. Så hvis du er nysgjerrig på hans nåværende stilling, her er det vi vet.

Hvem er Carlos Ghosn?

Selv om Carlos Ghosn ble født i 1954 i Brasil, flyttet han til Libanon da han var rundt seks år; han vokste opp der og studerte senere i Frankrike. Da han ble uteksaminert som ingeniør fra École Polytechnique i 1974 og École des Mines de Paris i 1978, begynte han i bilindustrien. Han tilbrakte faktisk nesten to tiår i Michelin før han flyttet til Renault i 1996. Der revitaliserte han det slitende firmaet og ble sett på som en hensynsløs håndhever som stengte fabrikker og kuttet arbeidsplasser, noe som til slutt resulterte i at selskapet gjorde det bedre.

Carlos var også en del av drivkraften bak Renault-Nissan-alliansen, hvorpå han reddet den japanske bilprodusenten fra potensiell konkurs ved i hovedsak å gjøre det han gjorde hos Renault. Dette originale samarbeidet ble skapt i 1999, med Mitsubishi tiltrådt i 2016. På den tiden hadde han utvilsomt en enorm makt i de to selskapene, og fungerte som administrerende direktør som ble styreleder og leder av alliansen.

Imidlertid ble Carlos i november 2018 tatt i varetekt etter å ha landet i Tokyo, Japan. Han hevdet å ha blitt fortalt at det var et problem med visumet hans da han kom i privatflyet og ble plukket opp av en bil. I løpet av få timer ble denne lederen satt i isolasjon og anklaget for økonomiske forbrytelser. Myndighetene i nasjonen trodde til slutt at han betalte millioner til en Nissan-distributør i Oman og beholdt dem til personlig bruk.

Nissan også tiltalte Carlos om å bruke selskapets penger til å kjøpe en yacht og boliger og betale for ferier. Dessuten skal han ha underrapportert lønnen sin med 44 millioner dollar. Hans juridiske problemer fortsatte da franskmennene begynte å lure på om han misbrukte Renaults penger også, spesielt for å arrangere en antatt Renault-Nissan-alliansefest på sin kones bursdag på Palace of Versailles i 2016. Så, i september 2019, tok han et oppgjør med SEC i USA angående ikke-avsløring av økonomi, betale en bot på 1 million dollar uten å innrømme feil.

I Japan forble Carlos varetektsfengslet i mer enn 100 dager, og hevdet senere at han ble plassert i en liten celle og avhørt daglig. Ifølge ham forsøkte påtalemyndigheten å tvinge en tilståelse ut av ham ved å gå så langt som å true familien hans. Han fikk kausjon, men ble deretter arrestert på nytt kort tid senere. Carlos mottok til slutt kausjon for godt med betingelsen om ikke å ha noen kontakt med familien sin. Alt endret seg imidlertid 29. desember 2019.

En gang på ettermiddagen dro Carlos hjemmefra, besøkte et hotell og møtte to menn. De var tidligere amerikanske spesialstyrker Michael Taylor og hans kollega George Zayek - selv om førstnevntes sønn Peter Taylor også angivelig var involvert. Trioen tok deretter et tog til Osaka og sjekket inn på et annet hotell. Dermed begynte neste fase av Carlos’ uventede flukt fra Japan – han ble plassert i en musikkboks og skulle fraktes til flyplassen, hvor et privatfly ventet.

Carlos senere sa , 'Når du kommer i boksen, tenker du ikke på fortiden, du tenker ikke på fremtiden, du tenker bare på øyeblikket. Du er ikke redd; du har ingen følelser bortsett fra den enorme konsentrasjonen om 'dette er din sjanse, du kan ikke gå glipp av den.' Hvis du savner det, kommer du til å betale med livet ditt, med livet til et gissel i Japan.'» Til slutt poserte de to mennene som musikere da de lastet boksen på jetflyet; ideen var angivelig Michaels.

Gruppen kom seg forbi sikkerheten, og Carlos uttalte: 'Flyet skulle etter planen ta av klokken 23.00 [men det gjorde det ikke]. De 30 minuttene som ventet i boksen på flyet og ventet på at det skulle ta av, var sannsynligvis den lengste ventetiden jeg noen gang har opplevd i mitt liv.» Han ble fløyet til Tyrkia før han tok et annet fly til hjemlandet Beirut, Libanon, hvor han relativt raskt holdt en pressekonferanse for å forsvare sine handlinger.

Hvor er Carlos Ghosn i dag?

Carlos benektet faktisk alle anklager mot ham av direkte uttalende , «Jeg har ikke flyktet fra rettferdighet – jeg har sluppet unna urettferdighet og politisk forfølgelse. Jeg kan nå endelig kommunisere fritt med media, og jeg ser frem til å starte neste uke.» Han deretter hevdet at Nissans gamle toppledere, juridiske påtalemyndigheter, så vel som regjeringsmedlemmer målrettet forårsaket hans fall, da de ikke ønsket at en foreslått fusjon mellom Renault og Nissan skulle skje. Han kritiserte også det japanske rettssystemet og kalte det rigget.

I månedene etter Carlos’ flukt utstedte Interpol en rødt varsel for arrestasjonen hans. Han har fortsatt å hevde sin uskyld og hevdet at han hadde bevis, og la til at ledere i Nissan kvitterte for alle transaksjoner han gjorde. Derfor forblir 69-åringen i dag i Libanon sammen med familien sin; et land som ikke har en utleveringsavtale med Japan eller Frankrike. Vi nevner Frankrike fordi, i april 2022, utstedte selv denne nasjonen en internasjonal arrestasjon garanterer mot den lovlige franske, brasilianske og libanesiske statsborgeren.

Det er viktig å merke seg at Carlos ser frem til en rettssak for å rense navnet hans, men han vil at det skal være enten i Libanon eller et sted hvor det ikke vil være noen skjevhet. Han sa: 'Jeg vil stille for retten fordi det er den eneste måten jeg kan bli kvitt den røde meldingen, som i dag forbyr meg å forlate Libanon.' I tillegg har denne tidligere lederen publisert en bok om hva som skjedde og har en hel nettside dedikert til å gi informasjon om saken hans. I august 2020 ble huset hans skadet etter en eksplosjon i Beirut, selv om det ble rapportert at familien var trygg.

Men sist, i juni 2023, Carlos anla søksmål i Libanon mot Nissan pluss andre for 1 milliard dollar, og anklaget selskapet så vel som noen få personer for ærekrenkelse, baktalelse, injurier og fabrikasjon av materielle bevis, blant andre forbrytelser. Han sa at det tok ham over tre år å ta dette skrittet fordi han ønsket at saken hans skulle være så solid som mulig basert på bevis, fakta og vitner, men hvis han hadde vært en amerikansk statsborger som arkiverte i USA, ville jeg ikke spurt for 1 milliard dollar, men for mye mer [for min lidelse]... dette er begynnelsen på kampen.»